อวกาศ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมการบินในประเทศของเราได้พัฒนาอย่างรวดเร็ว มีการส่งนักบินอวกาศขึ้นสู่อวกาศมากขึ้นเรื่อยๆ แม้ว่าผู้คนจะภูมิใจในตัวพวกเขา แต่พวกเขาก็เหงื่อออกมากเช่นกัน เนื่องจากนักบินอวกาศอยู่ในอาชีพที่มีความเสี่ยงสูงในขณะที่เกิดอุบัติเหตุเลยไม่มีโอกาสรอด
นักบินอวกาศในอวกาศ เมื่อทุกคนอำลาวีรบุรุษอวกาศด้วยน้ำตา เสียงปรบมือ และดอกไม้ในงานศพ สิ่งที่พวกเขาไม่รู้ก็คือมีการสมรู้ร่วมคิดครั้งใหญ่ที่อยู่เบื้องหลัง อุบัติเหตุครั้งนี้และตัวเอกของพวกเขารู้ก่อนออกเดินทางว่า เขากำลังจะตายและไม่มีวันกลับมาอีก อะไรจะน่าสะเทือนใจไปกว่าการรู้ว่าตัวเองกำลังจะตาย แต่ยังเลือกที่จะตายอย่างมีเมตตา
ดังที่คุณทราบ สหภาพโซเวียตยังเป็นประเทศแรกที่เปิดหน้าต่างสำหรับการสำรวจอวกาศในศตวรรษที่ผ่านมา ดาวเทียมดวงแรกที่ปล่อยสู่อวกาศหรือนักบินอวกาศคนแรกที่ปล่อยสู่อวกาศ ภายใต้สถานการณ์เช่นนี้ สหภาพโซเวียตต้องการรักษาบัลลังก์แห่งแรกของตนไว้ในการแข่งขัน อวกาศ ดังนั้น สหภาพโซเวียตจึงคว้าเวลาไว้เพื่อทำการทดลองในอวกาศ
ในปี 1966 ยานอวกาศกลุ่มดาวคนคู่ของอเมริกาได้เสร็จสิ้น การเทียบท่าอวกาศด้วยตัวเองเป็นครั้งแรกในปีนี้ เห็นได้ชัดว่าการยึดครองของสหรัฐอเมริกาเป็นครั้งแรกกระตุ้นความระแวดระวังของสหภาพโซเวียต และสหภาพโซเวียตก็เริ่มพัฒนายานอวกาศโซยุซลำใหม่ทันที โดยมุ่งมั่นที่จะสร้างความมหัศจรรย์ของยานอวกาศที่มีมนุษย์ลำแรกในอวกาศ
ยานอวกาศโซยุซยุคแรก ในกรณีนี้กาการินซึ่งเป็นคนแรกที่ขึ้นสู่อวกาศ และโคมารอฟซึ่งขึ้นสู่อวกาศในภารกิจแอสเซนชัน-1 รวมอยู่ในรายชื่อนักบินอวกาศผู้สร้างประวัติศาสตร์นี้ ในขณะนี้มีลางสังหรณ์แห่งโศกนาฏกรรมเกิดขึ้น ก่อนที่จะเล่าถึงโศกนาฏกรรมนี้ เรามาทำความเข้าใจกันก่อนว่า ฮีโร่ในอวกาศผู้มีน้ำใจนั้นเป็นคนประเภทไหน
โคมารอฟ ชื่อเต็มวลาดีมีร์ โคมารอฟ เกิดเมื่อวันที่ 16 มีนาคม พ.ศ. 2470 เป็นนักบินอวกาศโซเวียตคนแรก ตามข้อมูลของวลาดีมีร์ โคมารอฟ ในฐานะนักบินอวกาศที่กล้าหาญและชาญฉลาด เขายินดีที่จะเรียนรู้และศึกษาในชีวิต มีส่วนร่วมในการฝึกอบรมการบินและอวกาศ เมื่อสิ่งต่างๆเกิดขึ้น เขาสงบนิ่งและมีคุณภาพทางจิตใจที่แข็งแกร่งมาก
วลาดีมีร์ โคมารอฟ นักบินอวกาศคนแรกที่เสียชีวิตในยานอวกาศที่มีมนุษย์ประจำการ เมื่อวันที่ 23 เมษายน พ.ศ. 2510 หลังจากวันเกิดครบรอบ 40 ปี โคมารอฟก็ขึ้นยานอวกาศโซยุซ 1 โดยดูเหมือนจะเข้าใจว่าสถานการณ์ใกล้ตาย แต่เขายังคงเดินไปทางตันโดยไม่ลังเล ด้วยวิธีนี้ นักบินอวกาศที่เคยอยู่ท่ามกลางเกียรติยศและประสบการณ์นับไม่ถ้วนได้เปลี่ยนไป จากชีวิตที่ยอดเยี่ยมที่สุด คือโครงกระดูกที่น่าเศร้าที่สุดในประวัติศาสตร์การบินอวกาศของมนุษย์
หลายคนอาจเคยเห็นข้อความเกี่ยวกับวลาดีมีร์ โคมารอฟ ในตำราเรียนภาษาจีน ข้อความนี้เรียกว่า Two Tragic Hours ไม่ว่าจะเรียกว่าอะไร เนื้อหาหลักของบทความก็เหมือนกัน นั่นคือคำอธิบายของอุบัติเหตุที่นักบินอวกาศโซเวียตผู้มีชื่อเสียงประสบขณะนำยานอวกาศโซยุซ 1 กลับบ้าน เป็นที่น่าสังเกตว่าบทความนี้เปลี่ยนประสบการณ์ของอุบัติเหตุและสร้างอารมณ์จริงๆ มีการกล่าวกันว่าวลาดีมีร์ โคมารอฟ กล่าวอำลากับครอบครัวและเพื่อนๆทางโทรทัศน์สด 2 ชั่วโมงก่อนที่เขาจะเสียชีวิต
บทความเขียนว่า วลาดีมีร์ โคมารอฟ กล่าวทั้งน้ำตาว่าการอุทิศตนเพื่ออุตสาหกรรมการบินและอวกาศเป็นสิ่งศักดิ์สิทธิ์ และเขาไม่มีข้อตำหนิหรือเสียใจเลย เขากล่าวคำอำลากับภรรยาและแม่อย่างไม่เต็มใจ เขาสนับสนุนให้ลูกสาวของเขาเติบโตขึ้น จากนั้นจึงกลายเป็นนักบิน ครอบครัวโคมารอฟ คำอธิบายเหล่านี้น่าประทับใจมาก น่าเสียดายที่ไม่เป็นเช่นนั้น เนื่องจากโซยุซ 1 เป็นปฏิบัติการลับสุดยอดและไม่มีทางที่จะมีการถ่ายทอดสด
ประการที่สอง การชนกันโดยบังเอิญของยานอวกาศโซยุซ 1 นั้นถึงวาระ และผู้ที่ขึ้นยานอวกาศก็มีจุดจบที่น่าเศร้า ดังที่เราได้แนะนำเบื้องหลังที่เกี่ยวข้องของเหตุการณ์ดังกล่าวในบทความที่แล้ว อย่างที่เราพูด ในเวลานั้นยานอวกาศเจมิไนของอเมริกาเสร็จสิ้นการเทียบท่าด้วยมือเปล่าเป็นครั้งแรกในอวกาศ ดังนั้น สหภาพโซเวียตจึงได้รับแรงผลักดันจากเหตุการณ์นี้
สร้างกลุ่มดาวคนคู่ อเนกประสงค์เครื่องแรกสำหรับการบินในอวกาศของสหรัฐฯ ในขั้นต้นพวกเขาวางแผนที่จะใช้ยานอวกาศไร้คนขับ ในทางกลับกัน พวกเขาปล่อยเรือหลายลำต่อกัน แต่ล้มเหลวในการเทียบท่าด้วยเหตุผลหลายประการ ภายใต้สถานการณ์เช่นนี้ สหภาพโซเวียตจึงตัดสินใจฉวยโอกาส การทดสอบการจอดเทียบท่าทางอากาศ ตามข้อมูลในขณะนั้น พวกเขาวางแผนที่จะปล่อยยานโซยุซ 1 และโซยุซ 2 ในวันที่ 23 และ 24 เมษายน พ.ศ. 2510 ตามลำดับ เพื่อให้ยานทั้งสองเข้าเทียบท่าจนเสร็จสมบูรณ์ นักบินอวกาศที่ขึ้นยานโซยุซ 1 คือวลาดีมีร์ โคมารอฟ
โคมารอฟ เบรจเนฟ ผู้มีอำนาจตัดสินใจในเวลานั้นเชื่อว่าหากการเทียบท่าสำเร็จ มันจะเป็นของขวัญที่ดีที่สุดสำหรับวันครบรอบ 50 ปีของการปฏิวัติเดือนตุลาคม TASS รายงานในเวลานั้นว่าจุดประสงค์ของการบิน คือเพื่อทดสอบยานอวกาศประเภทใหม่ที่มีมนุษย์ควบคุม และตรวจสอบระบบและส่วนประกอบของยานอวกาศภายใต้สภาวะการบินอวกาศ การทดลองและการวิจัยทางวิทยาศาสตร์และกายภาพ ปัญหาคือการเทียบท่ายานอวกาศไร้คนขับล้มเหลวซ้ำแล้วซ้ำเล่า
วลาดีมีร์ โคมารอฟ กำลังเตรียมพร้อมสำหรับภารกิจ ในเวลานั้น หลังจากโคมารอฟทำการบินรอบโลกครบ 5 รอบแล้ว รายงานระบุว่าเขารู้สึกสบายดีและได้เสร็จสิ้นการซ้อมรบที่จำเป็นที่เกี่ยวข้องแล้ว สิ่งนี้ดูเหมือนจะเป็นเรื่องดี แต่ในเวลา 12.00 น. ของวันถัดไปตามเวลามอสโก รายงานอย่างเป็นทางการระบุว่า วลาดีมีร์ โคมารอฟเสียชีวิตอย่างน่าเสียดายขณะสิ้นสุดเที่ยวบินทดสอบโซยุซ 1
ข้อมูลแสดงให้เห็นว่า หลังจากที่แคปซูลกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศโซยุซ 1 จะต้องดึงทั้งร่มชูชีพหลักและร่มชูชีพเสริมออกมา และไม่มีความเร็วกระแทกพื้นปรากฏ ในกรณีนี้วลาดีมีร์ โคมารอฟ เสียชีวิตโดยธรรมชาติ เมื่อทีมกู้ภัยมาถึงจุดลงจอดของยานยูเนี่ยน 1 พวกเขาพบเพียงซากของโคมารอฟในกองไฟ และที่ชัดเจนกว่านั้นก็คือกระดูกขาบางส่วนที่แหลกละเอียด
เมื่อผู้คนโศกเศร้ากับการเสียชีวิตของวลาดีมีร์ โคมารอฟ มีเพียงยูรี กาการิน และคนวงในเท่านั้นที่รู้ว่ามันไม่ใช่อุบัติเหตุ แต่เป็นการฆาตกรรมและวลาดีมีร์ โคมารอฟรู้มานานแล้วว่าเขาจะไม่ปลอดภัยหากขึ้นเครื่องบิน ในฐานะนักบินอวกาศที่มีประสบการณ์ วลาดีมีร์ โคมารอฟก่อนที่เขาจะเข้าร่วมในการบินทดสอบ เขารู้ว่ายานอวกาศที่ส่งขึ้นสู่ท้องฟ้าอยู่ เมื่อกาการินและช่างเทคนิคอาวุโสบางคนตรวจสอบยานอวกาศ
พวกเขาพบว่ามีปัญหาด้านโครงสร้างที่ 203 และแนะนำให้เลื่อนภารกิจออกไป มีรายงานว่ากาการินเขียนบันทึกความยาว 10 หน้าเพื่อชี้แจงเรื่องนี้ แต่ก็ไม่มีประโยชน์เพราะไม่มีใครกล้ามอบให้เบรจเนฟ และจากข้อมูลดังกล่าว คนที่รู้ว่ากำลังบันทึกอะไรอยู่ในขณะนั้นจะถูกลดระดับหรือไล่ออกในเวลาต่อมา แม้แต่กาการินก็เสียชีวิตกะทันหันจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกในปีถัดมา
กาการินเสียชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกระหว่างการฝึกบิน เห็นได้ชัดว่าทุกคนรู้ปัญหาเกี่ยวกับโซยุซ 1 และเห็นได้ชัดว่าภารกิจจะไม่สำเร็จ การเตรียมการสำหรับโซยุซ 1 หลายคนตระหนักดีถึงเรื่องนี้ ในความเป็นจริงไม่ใช่แค่ปัญหาของร่มชูชีพที่ไม่ถูกดึงลง มี จุดบกพร่อง มากมายบนโซยุซ 1 ซึ่งเกือบทั้งหมดจะทำงานหลังจากเครื่องขึ้น
อ่านต่อได้ที่ : อาการห้อยยาน อธิบายเกี่ยวกับสาเหตุของอาการห้อยยานของอวัยวะในตัวสุนัข